做和IDC建议如何把握RFID的市场先机八

IDC建议:如何把握RFID的市场先机(八)

祖炜：第一个问题由我来回答。在算“ROI”的时候，不是算带来多少利益，沃尔玛之所以推这个东西，其实想解决缺货和补货的问题，大家知道在买东西的时候，如果这固然是有效果的发现这家超市没有我想要的，76%的人会转向另外一个卖场，沃尔玛因为缺货和不及时补货的问题，每年损失几十个亿的美金。如果可以用RFID帮它解决了这个问题的话，花一两千万美金进行RFID的投入还是蛮划算的。

提问：这两千万是指资本金的支出还是以后运营的支出。

祖炜：就是整个实施RFID投入。

提问：就是作为一个大项目的投入，但是运营以后还会不会需要投入？

祖炜：会有一部分，如果今后进行扩展的话，一样会有相关的投入。

我继续回答第二个问题。在中国可以查到生产企业的海尔，海尔实施RFID是分成两块的，一块在生产环节，一块是运输环节。生产方面，物流环节可以看到“白沙”这块。像中远物流、中油物流，也在做小规模的试点。

韩国华：今天很荣幸请到行业用户，特别是在物流行业这边参会比较多，包括中外运、中铁快运等等。用户需求是市场发展的一个原动力，从用户端我们到底对这项技术的感觉如何，中国的用户持一个什么样的态度。我们刚刚看到美国被访问的CEO，只有一家说不会用这个，另外一些厂家是比较看好这项技术的，我们中国到底怎么看的这个技术，在座的哪位讲一下。

DHL代表：我是“DHL”的信息服务总监，我认为RFID这个技术在物流行业里面应用前景非常的广，但是什么时机来使用RFID这不是关注回报率的问题，任何一个股东和投资人都很关注回报率。现在我是看到了这一点，RFID产品，包括前端的识别卡，还有后面的读写产品以及中间件的重要，为什么中间件重要？因为它是通用的。大家知道后端是企业的应用，中间件是通用的，再往后如果能够大规模的使用的话，必须要有每个行业的专家，来说服我们的股东来投资，这是非常重要的。在物流行业，我们有物流行业的专家来分析说我使用RFID以后，在企业每一个物流环节当中带来什么好处。

大家知道，任何一个企业都有自己在行业的定位，对于DHL来讲，我们在国际物流行业是比较顶尖的，作为非常靠前的企业，如果做一些其他的，比较简单的基于服务的投资，已经不能带来很明显的好处。如果现在顶端的物流企业，再去投资很先进的客户服务的技术，那么它给你带来的收益仅仅是一点点，但是你的投资是巨大的，因为你的水平靠前了，在这种情况下，怎么提高竞争力，就是说提供和你的竞争对手不同的服务，就是差异化的一个服务。而这种情况下如果以我的观点来看，RFID在物流行业里面正是可以提供一个差异化服务的一个非常慎重的一个切入点，但是这种真正大规模的投入使用，我的一个期望或者我看到的一个前景，我们作为整个流通环节或者生产制造流通环节当中中间最大一个环节就是物流，这个物流从产品在工厂的时候，我们有质量的说明书还有企业的标识在纸箱都有，如果把这些放在企业生产过程当中，同时放在RFID的标签里面， 而且在后续所有的物流环节都可以运用，直到这个产品到达最终用户的手里。我的一个期望就是这个标签可以重复的使用，这样可以有效的降低购买RFID标签的费用，企业需要投资中间的读写和流程上的改造，这样的话，这个前景我认为是非常广阔的，所以也希望中国RFID的产业或者这个应用有一个非常广阔的应用前景，这是我的一个感受。谢谢。

韩国华：我们可以看到最终用户端，大家对新的技术还是非常有信心的，还是非常愿意在这方面进行投入，只要我们看到带来很好的收益，只要看到在供应链的中间环节，在物流方面可以很好的使用，我们无疑很高兴推进这项产业。

我们今天有幸请到来自IBM的物流方面的专家王德忠先生，我们想听听作为一直在推动RFID应用的领先厂商，您对这块怎么看？怎么能够给我们用户描绘一个更好的前景，最好有一些切实的例子。

王德忠：各位好！我是在负责IBM大中华地区RFID的负责人。我接触RFID这个市场是从2002年开始的，我非常认同韩女士所展示的一张图，我觉得在大中华地区非常有优势。我感觉在谈标准的时候，每一个人心中想的标准是不同的。很多人讲标准，想到的是编码原则，有一些人想到EPC，有一些人想到所谓的读写器和标签，有一些人讲一个行业内部的标准。我自己感觉我们可要清醒的认识到底什么是标准？如果谈的是硬件标准的话，我们的一个策略是不做前面的硬件和所谓的读写器和标签，过去我们把这个专利卖出去以后，就再也没有做这块，我们是从中间件开始，以及从中间件开始投入。我们讲标准的时候，如果只讲内部标准的话，我觉得推广不是一个很大的问题，因为最终会有一个标准出来的。如果谈到EPC的话，可能会牵扯到国家政策方面，这个从IBM方面来看，我们等到市场成熟以后再作。但是我觉得有很多的机会，在这个标准制定之前，还是有一些机会。

从IBM最近来看，我们有很多的案例 ，不是在EPC这方面，尤其是中国这方面，我们是在EPC之外，我们谈到物流问题，物流跟其他很多的东西有很深的关系。我们做了很多的调查，比如说流程改造需要做，这个方面花很多的力量去做。但是在等待标准出来的时候，现在还有很多事情可以做，这是我个人在中国市场和大中华市场看到的情况，和大家分享一下。

媒体：我想请问，目前市场上有的这种RFID的解决方案跟现在的企业自有系统集成方面做到一个什么地步？是不是像宣传一样？

祖炜：这个问题由我来回答。现在我们看到很多试点和小规模应用，现在是RFID应用最前面一块，比如（如图），在集中前面两端，就是我投入早期标签、读写器硬件成本，并且配合了相关的PC络和一些基本低端服务器，配合了一部分小规2 在水中质量模中间件，完成初级数据采集，之后对现有应用，因此大家知道企业有很多的用户系统，现在主要是要接到向生产接到ERP，像物流接触到SCM，现在分两段，小规模应用现在有一些已经基本做得比较成功，现在在近3个月，会把这块的应用接到这上面应用到原来的系统，因为这套系统是一家SI做的，另外一家厂商做RFID，对那些很多做试点的话，并没有做跟现有的应用系统的集成，现在是这种状况。

我们这次会议有幸请到了中铁快运的赵总。我们知道铁道部机车识别，很早就已经使用了RFID的技术，我们想请问铁路机车识别相关技术会不会扩展到像货物、集装箱的相关应用。

赵先生：大家早上好！我是中铁快运的。刚才分析师已经说到了，铁路早在1997、1998年开始就有了对RFID的应用，主要在机车车号上，目前在全国已经做了几期，已经完善了，最关键是能不能往集装箱和货物上面推。集装箱这两年在车号成功运用以后，会逐渐扩展到集装箱监控的以优良铸造铝合金生产形状复杂的精密铸件最终应用。货物这块，中铁快运在1999年关注这方面的问题，怎么把RFID应用引入到我们货物方面来。我们在2000年到2003年跟一些厂家，包括美国的还有台湾的一些应用商在做应用集成的一些测试，我们主要在封闭的环节当中，主要是我们运输链方面各个环节方面怎么运用。经过这几年不断的测试和小范围试点，我们发现投入太大，作为一个企业单独承担这部分的大规模应用可能是有问题的，因为当时厂家给我们报价一个北京到上海，十万件货物应用的RFID解决方案的投资在差不多一千万以上，这对我们低利润收益企业来说，感觉承受很难。刚才分析师也提到，这个应用恐怕应该是一个比较大的环节上的应用，这样才会使我们这些大型的低收益物流行业在未来大范围应用。谢谢。

韩国华：谢谢刚才各位的踊跃发言。今天我们一方面跟各位分享了IDC研究的成果，另一方面也听到了来自各方面的声音，比如耿先生代表投资商，他1旦产生疲劳就会因不能得到恢复而造成10分严重的后果对RFID持一种审慎的态度，是不是可以看到投资回报，到底前景会如何。最终用户像卜先生和中铁的赵总，对RFID的前景是乐观的，但是在短期内怎么和上下游企业分摊成本等有方方面面的顾虑和考量。另一方面我们看到包括BEA、IBM等在座的厂商，他们对这项技术未来前景充满信心，而且愿意从一些小的闭环的应用，从试点开始逐渐推动这个市场健康、理性的发展。

同时，还有我们产业联盟的朋友来推广总体的政策和产业发展方面的一些看法，总体来讲，IDC预计到2008年以后，随着标准技术出现，RFID市场会进入一个爆发式的发展阶段，现在还是一个预热的阶段。这就是为什么我们说要把握市场先机，获得无限商机。我希望大家能够非常审慎、理性的看待这个技术，等待时机成熟的时候，随着它的大规模普及应用，能够从其中获得无限的商机。

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