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8月9日，长三角都市圈内中心城市“三小时互通”，所有地区“20分钟上高速”，上海与长三角以外周边地区实现“五小时沟通”，形成以上海为中心，覆盖长三角的“半日交通圈”。昨天从上海市公路管理部门获悉，一部由交通部牵头，苏浙沪两省一市联合编制的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》，已通过交通部专家组评审，今后长三角地区公路水路建设有了明确的战除毛器略目标。

据透露，《纲要》规定，至2020年长江三角洲区域公路总里程将由目前的11.8万公里增至30万公里左右，公路密度大体上接近欧洲发达国家水平，同时形成上海国际航运中心。作为长三角就能够进行复杂的数据分析地区交通规划、建设的指导性文件，《纲要》明确，至2020年，长三角高速公路作为区域路的骨架，里程将由目前的3779公里达到规划里程1.18万公里，其中上海850公里、江苏5700公里、浙江5250公里，基本连接10万人口以上城市、主要港口及机场。

专家指出，目前，一场声势浩大的“路桥运动”已在长三角地区展开，高速公路络正在加速成南京型：苏、浙、沪已建、垃圾车扩建、在建、待建的高速公路有沪宁、宁杭、杭甬、宁太等近20条。今后，上海与苏、浙的高速公路通道将增至7条和4条。

另据了解，在2010年前实施重点为长江三角洲区域内国家高速公路、国家高速公路辅助线及跨长江和杭州湾通道工程，力争2004年至2010年间建成高速公路5700公里左右，使高速公路总里程达到9500公里。

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